NESSUN PORTO ITALIANO PER LA NAVE MK KATHRIN

NESSUN PORTO ITALIANO PER LA NAVE MK KATHRIN

Ecco il testo della lettera da noi inviata al governo, alle regioni e a tutte le autorità portuali d’Italia contro il passaggio nei nostri porti di una nave carica di armamenti per Is*rae*le

Preambolo

Nave: MV Kathrin IMO 9570620, gestito da Ocean 7 Project tramite AGL (Africa Global Logistics), proprietario: Lubeca Marine Germania GMBH. Il Kathrin batte bandiera portoghese dal registro internazionale di spedizione di Madeira (MAR). MAR è il secondo registro delle navi e degli yacht in Portogallo e uno dei primi tre registri UE, sia in numero di navi che di tonnellaggio registrato.

Carico: 8 container di esplosivi Hexogen/RDX con destinazione Israele (e 60 container di TNT – destinazione sconosciuta).

Uso di Hexogen/RDX: era ampiamente usato da parte degli Stati Uniti nella sua guerra genocida contro il popolo del Vietnam, con l’uso delle mine Claymore (mine anti-persona direzionali) che esplodendo inviavano uno spruzzo di cuscinetti a sfera metallici che agivano come proiettili, trivellando persone, edifici e veicoli. Attualmente l’RDX è un componente chiave delle bombe e dei missili aerei di Israele che hanno massacrato e mutilato decine di migliaia di palestinesi a Gaza, quasi la metà dei quali bambini.

Rotta da carico:è stato caricato a Hai Phong, in Vietnam, deve essere scaricato nel porto di Capodistria, in Slovenia. Destinazione finale: Israele. Il ministro degli Esteri portoghese Paulo Rangel ha confermato la rotta e il carico di esplosivi di Kathrin, nonché la proprietà tedesca.

Il quadro giuridico

La partecipazione al trasferimento di armi in Israele equivale a complicità in genocidio, crimini di umanità e crimini di guerra.

Il rifiuto di svolgere qualsiasi ruolo diretto o indiretto nell’armare Israele durante la sua carneficina genocida a Gaza è un dovere legale per tutti gli Stati. Questo obbligo è stato innescato dalla decisione della Corte Internazionale di Giustizia nel gennaio 2024, nel caso portato dal Sudafrica, che Israele sta plausibilmente perpetrando il genocidio. Ad aprile, il Consiglio dei diritti umani delle Nazioni Unite ha invitato tutti gli Stati a “cessare la vendita, il trasferimento e la deviazione di armi, munizioni e altre attrezzature militari a Israele, la Potenza occupante”.

Inoltre, a luglio, la Corte ha stabilito che l’occupazione israeliana e l’intera presenza nella Striscia di Gaza e in Cisgiordania, compresa Gerusalemme Est, sono illegali e devono essere terminate. Tutti gli Stati sono obbligati a porre fine a ogni forma di complicità con questa occupazione illegale israeliana.

Gli esperti legali avvertono che dopo gli ordini di misure provvisorie del 2024 della Corte di giustizia del gennaio 2024 contro Israele per prevenire il genocidio a Gaza, uno Stato può essere ritenuto legalmente responsabile quando non applica la dovuta diligenza e attuare tutti i mezzi legittimi sotto la sua autorità per prevenire e fermare il genocidio.

La Convenzione sul Genocidio, indipendentemente dall’ordine provvisorio, crea obblighi nei confronti degli Stati Parti. Come la Corte di giustizia ha chiarito nel suo ordine provvisorio: “… tutti gli Stati parti della Convenzione hanno un interesse comune a garantire la prevenzione, la repressione e la punizione del genocidio, impegnandosi ad adempiere agli obblighi contenuti nella Convenzione. Tale interesse comune implica che gli obblighi in questione siano dovuti da qualsiasi Stato parte nei confronti di tutti gli altri Stati parti della convenzione pertinente; essi sono obblighi erga omnes partes, nel senso che ogni Stato parte ha un interesse nel rispetto di essi in ogni caso.

L’autorevole studio condotto dal Dr. Irene Pietropaoli, Senior Fellow in Business and Human Rights, British Institute of International and Comparative Law (BIICL), sottolinea anche i doveri di società e imprenditori:

Una società o un singolo uomo d’affari che assistono consapevolmente uno Stato nel violare i principi del diritto internazionale consuetudinario, incluso il divieto di commettere genocidio, possono essere complici di tale violazione. Non è richiesto che il complice aziendale desideri che il reato principale sia commesso. […] Le attività commerciali possono essere considerate direttamente collegate alla commissione di un crimine durante un conflitto armato se forniscono un supporto diretto – ad esempio, militare, logistico, intelligence o assistenza finanziaria – anche se non partecipano ai combattimenti effettivi e anche se l’azienda non intendeva sostenere una parte in conflitto. […] Il sostegno diretto può tradursi in responsabilità penale internazionale per i singoli attori economici interessati che possono essere accusati della commissione diretta di crimini internazionali.

Diario di navigazione

21 luglio – Il Kathrin lascia il porto di Hai Phong, Vietnam

20 agosto – Il Comitato Nazionale Palestinese BDS avvisa gli attivisti e i responsabili delle decisioni in Namibia su informazioni credibili che la MV Kathrin, che dovrebbe attraccare nel porto di Walvis Bay, in Namibia, è sospettata di trasportare forniture militari per Israele.

22-23 agosto – L’Economic and Social Justice Trust (ESJT), un’organizzazione namibiana per i diritti umani, invita il porto a negare l’ingresso della MV Kathrin. – Il BNC emette un appello pubblico alle persone di tutti i paesi coinvolti con la nave sospetta.

24 agosto – Dopo ulteriori indagini da parte delle forze di polizia della Namibia, è stato stabilito che la MV Kathrin trasportava effettivamente materiale esplosivo destinato a Israele, e alla nave era vietato entrare nelle acque della Namibia. Il ministro della Giustizia Yvonne Dausab ha dichiarato che questa decisione “si applica al nostro obbligo di non sostenere o essere complici di crimini di guerra israeliani, crimini contro l’umanità, genocidio e la sua occupazione illegale della Palestina”.

30-31 agosto- Il Comitato Nazionale Palestinese BDS (BNC) invia un appello in Angola per seguire l’esempio della Namibia, per non lasciare che il Kathrin attraccasse o confischi le forniture militari destinate a Israele.Dopo una settimana al largo delle coste della Namibia, il Kathrin si sposta verso le acque angolane. La relatrice speciale delle Nazioni Unite sui territori palestinesi occupati, Francesca Albanese, chiede all’Angola di non lasciare che il Kathrin attracchi e dichiara la sua preoccupazione per “la potenziale sponsorizzazione della nave da parte del Portogallo per facilitare la consegna di Kathrin. Questa potrebbe essere una violazione della Convenzione sul Genocidio.

Promemoria critico: qualsiasi trasferimento militare in Israele, che la Corte di giustizia ha determinato che potrebbe commettere plausibilmente il genocidio, equivale a una violazione della Convenzione sul genocidio e della risoluzione HRC 55 / L.30 che impone un embargo sulle armi su Israele.

5 settembre – Il Kathrin non può attraccare in Angola. Ciò significa che nessuno stato dell’Africa australe ha dato l’accesso al porto alla nave che trasportava forniture militari per l’apartheid in corso di genocidio di Gaza di Israele contro 2,3 milioni di palestinesi. Il prossimo porto di destinazione della nave è il porto di Bar, Montenegro.

25-26-29 agosto – Le organizzazioni di solidarietà della Palestina portoghese chiedono al loro governo il de-flag del Kathrin. Il ministro degli Esteri portoghese sostiene che il Kathrin non sta trasportando armi pronte, non è diretto in Israele, che il Portogallo in tutti i casi non ha alcuna responsabilità e che questo commercio di armi ha uno ” scopo commerciale” – una scusa fragile per non agire.

6 settembre – Il Centro europeo di supporto legale (ELSC) ha inviato un avviso legale al governo portoghese chiedendo la rimozione della sua bandiera dalla MV Kathrin, una nave che trasporta esplosivi destinata a Israele, “in conformità con gli obblighi di erga omnes di prevenire il crimine di Genocidio”.

10 settembre – le autorità slovene hanno rivelato maggiori dettagli sulla rotta degli esplosivi RDX a bordo della MV Kathrin da consegnare a Israele per l’uso nel suo genocidio in corso contro il popolo palestinese. Il porto di scarico per gli 8 container pieni di esplosivi per le industrie militari israeliane (IMI) Ltd. a bordo della MV Kathrin è Koper in Slovenia.

13 settembre – La Malesia si unisce agli sforzi globali per fermare il carico criminale della MV Kathrin

16 settembre – La pressione per bloccare la MV Kathrin cresce in tutta Europa. Le organizzazioni della società civile in Germania hanno lanciato una campagna diffusa per fermare le spedizioni illegali di armi, compresa la pressione sul governo. I movimenti portoghesi stanno intensificando la pressione sul loro governo per porre fine alla sua complicità nel genocidio con una protesta di massa che chiede al Portogallo di de-bandierare la nave, costringendola a fermarsi.

24 settembre – I gruppi di solidarietà in Montenegro si uniscono alla campagna per fermare il carico mortale di Kathrin .Il Montenegrin Palestine Solidarity chiede al suo governo di vietare l’attracco di Kathrin e gli ricorda i suoi obblighi legali di prevenire e non aiutare e assistere il genocidio.

25 settembre – I gruppi francesi di solidarietà si uniscono alla campagna per impedire alla MV Kathrin di trasportare esplosivi militari e chiedono una pressione contro la società francese complice Africa Global Logistics (AGL) che gestisce la logistica del trasferimento illegale di forniture militari in Israele.

1 ottobre – Il Kathrin, ha chiesto la rimozione della bandiera portoghese a seguito delle indagini sulla nave e sul suo carico da parte del governo portoghese.

Attualmente il Kathrin si trova in acque internazionali davanti al porto di Capodistria ed è senza bandiera. Se come pare probabile il governo della Slovenia negherà l’autorizzazione al suo attracco, la nave cercherà un altro porto in Adriatico dove sbarcare il suo carico di morte.

A seguito di ciò che è stato dettagliatamente esposto sopra

Chiediamo

al Governo italiano, alle Autorità portuali, agli Enti locali, di negare alla nave MV Kathrin l’autorizzazione all’attracco, ove richiesto, e alle operazioni di scarico in nessuno dei porti del territorio italiano.

Alle Organizzazioni Sindacali di vigilare e di di opporsi a qualunque azione di scarico e movimentazione dei materiali trasportati dalla nave.

SGC-SINDACATO GENERALE DI CLASSE